2022年这一年国产自主品牌在新能源汽车领域确实是下足了功夫，当然也取得了不小的成就以及技术上的突破。今年相关的技术突破或技术成就大致可以分为这几大类：线控底盘技术、整车电子电器架构、CTP动力电池技术、CTC+一体化压铸技术以及800V高压快充技术。

线控底盘是汽车走向智能化与电动化的重要交汇点，随着各车企的纷纷入局，尽心尽力的研发，目前，线控制动中的EHB制动系统已经完成了量产装车，EMB机械制动系统也有所突破，这两大系统最主要的还是解决安全冗余的问题。另外，值得一提的一项技术突破那就得是空气悬架了，随着国产供应厂商的入局，不断攻克种种难关，终于突破了国外巨头的技术垄断。推动了空气悬架的市场渗透率提升以及价格向中低端、低端市场下探。

整车E/E架构从之前面向信号的架构发展为面向服务的架构。之前的分布式架构早已不再适应汽车电动化的发展，现阶段，整车E/E架构正朝着域集中、跨域融合的方向发展，目前大部分车企已然是用上了域集中式架构，将之前分布式架构中的多个ECU按照功能进行了整合，形成了几大域控制器（动力底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）。

CTP动力电池技术指的是无模组技术，是减少或者取消电池“电芯-模组-整包”的三级Pack结构技术。宁德时代依托CTP技术推出的麒麟电池可谓将开启电动车800V时代，实现了高能量密度以及高体积利用率，而且结构简化，支持4C快充，既增加了续航里程又极大的降低电动车的充电时间。

CTC是一种结构化的电池方案，能够将电芯和底盘集成到整车底盘上，直接通过动力域控制器来优化动力分配与能量消耗；一体化压铸技术指的是车身结构件一体化加工，简单说就是对之前的小零件做了高度的集成，完整压铸成一个大零件，极大程度较少了工序。特斯拉引领的这场生产制造革命将CTC技术与一体化压铸技术完美结合，完全颠覆了汽车传统生产工艺中的冲压和焊接工艺。

“充电难、充电慢”的问题一直是制约电动车发展的重要因素，快充的核心是提高整车的充电功率，所以，现在的主流方案是提高充电电压。目前，已有大量的车企布局了快充方案，纷纷推出了各自能够搭载400V或者是800V充电平台的车型。

总之，国产自主品牌在新能源赛道上的发展已然是突飞猛进，在各项重难点技术上有了实质性的突破，打破了国外行业巨头的技术垄断，将加速我国新能源汽车的市场渗透，并引领这即将到来的第四次工业革命。

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