主要体现在两方面，一是提速平顺性，档位更加平顺，能够让动力输出更加稳定线性。档位越多分配的每个速度区间也就越平均，不会有突兀感。二是燃油经济性，分配的速度区间约平均，电脑计算的发动机油耗输出也会更加平均，自然油耗也会更加低。但是这些都是基于理论理想情况下的实验数据，却并不是真正切切的用车数据。

以比亚迪9的DM-i混动系统和长城柠檬混动系统做对比，DM-i是没有档位的， 但是燃油经济性却是比两档的柠檬混动经济性要高。

再比如在平顺性上面，多档位的车子虽然提速平顺但是有顿挫，可比亚迪DM-i9虽然没有档位却调教的很线性，不突兀。

三挡也好两档也好无档也好，在实际用车体验中，驾驶者甚至都感受不到他的区别，这也是为什么这么多人买车从来不会去考虑这个的原因。而且人的体感对于零百加速能力的感知是并不强大的，7秒和8秒的加速普通人完全感受不到区别。而星越9L不过也才7.9秒的账面数据，其他的混动基本上也都是如此，相差又会有多大？

身为一个驾驶者，应该明白理论和实践总是存在着区别的；更应该明白，车子不是性能好才是真的好，适合自己的才是真的好。

郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。