雪铁龙，这个牌子从15年前的家喻户晓，到现在无人问津，这个结果是完全可以预料得到的。就在今年1月10日，乘联会发布的最新数据显示：2022年全年汽车销量中，自主品牌累计份额50%，相较2021年全年增加6个百分点。欧系汽车品牌的份额直接跌入谷底只有1.7%的市场占比。欧系市场所有汽车的销量加起来竟然都不足奥迪全年销量的占比，整体数据也就和特斯拉持平。法系更是连这个说法都没了。

2022年东风雪铁龙的销售量是32846台，C6车型累计销量为3082辆。是什么概念？英菲尼迪全年销量的2倍，但是雪铁龙C6可是主打20万市场的主力车型，这样子的销量平均一个月只有260台不到，简直可以用退市来形容。

不过换个角度来看，如今，最高优惠补贴9万元，来到11万的区间，可见这台汽车的利润真的是非常高，也从另一边告诉了大家一个事实，就是在新能源冲击下的传统燃油车企，再也回不去曾经利润饱满的时代。

所以，雪铁龙此举也是在于自救，因为市场的低迷经销商大量退网，雪铁龙和标致直接回归神龙汽车。其实，除了雪铁龙以外，其他的传统燃油车企也会一并如此，比如别克燃油车、现代等等这些越来越少人买的汽车。

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